12 kwietnia 2012 autor: Mateusz

Lato i nadchodzące wraz z nim upały zbliżają się wielkimi krokami, z tej okazji ogłaszamy promocję na obsługę klimatyzacji w naszym warsztacie !

Podstawowy serwis klimatyzacji obejmuje:

- odzyskanie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji

- oczyszczenie czynnika z zanieczyszczeń i oleju

- wytworzenie próżni w układzie w celu usunięcia wilgoci

- uzupełnienie czynnika chłodniczego we właściwej ilości

- dodanie kontrastu UV (jeżeli istnieje taka potrzeba)

- sprawdzenie poprawności działania klimatyzacji

Warunkiem skorzystania z promocji jest posiadanie sprawnej klimatyzacji, diagnostyka i  naprawa uszkodzonej klimatyzacji stanowi odrębną usługę.

CENNIK

- Podstawowy serwis – przegląd klimatyzacji 80zł (regularna cena 120zł)

- Uzupełnienie czynnika chłodniczego 12zł/100g (regularna cena 14,5ł) (u nas płacą Państwo wyłącznie za faktycznie uzupełniony czynnik chłodniczy)

- Czyszczenie klimatyzacji pianą chemiczną 70zł (regularna cena 80zł)

Jeżeli podczas czyszczenia klimatyzacji konieczna jest wymiana filtra kabinowego klient ponosi dodatkowo koszt filtra, koszt jego wymiany ujęty jest w cenie czyszczenia układu klimatyzacji.

GORĄCO ZAPRASZAMY – ZAPEWNIAMY PRZYJEMNY CHŁÓD :) !

26 marca 2012 autor: Mateusz

Temperatury za oknem już mocno wiosenne dlatego zapraszamy wszystkich do wymiany opon na letnie w naszym serwisie. Prowadzimy również sprzedaż opon w bardzo atrakcyjnych cenach. Jeżeli są Państwo zainteresowani zakupem opon prosimy o wysłanie zapytania poprzez formularz kontaktowy znajdujący się na stronie, przebijemy prawie każdą ofertę :).

Cennik wymiany opon w tym roku wygląda następująco:

Wymiana opon na felgach stalowych wraz z wyważeniem i montażem - 70zł
Wymiana opon na felgach aluminiowych wraz z wyważeniem i montażem – 90zł

Wyważenie (bez wymiany opon) i montaż kół na felgach stalowych – 40zł
Wyważenie (bez wymiany opon)  i montaż kół na felgach aluminiowych – 50zł

Łatanie przebitej opony wraz z wyważeniem i montażem – 35zł

W naszym serwisie do wyważania kół używamy tylko nowych ciężarków (nie wyciągamy z wiadra starych…) wykonanych ze stali lub cynku. Ciężarki ołowiane w zachodniej europie są zakazane a ich używanie może zakończyć się mandatem w wypadku kontroli drogowej.

26 lutego 2012 autor: Mateusz

Wymiana sprzęgła wraz z kołem dwumasowym w Maździe 6 z dwu litrowym silnikiem diesla to finansowo naprawdę bolesna naprawa. W aucie widocznym powyżej naprawa była następstwem niewłaściwej eksploatacji samochodu polegającej na jeżdżeniu na tak zwanym „półsprzęgle”. Na zdjęciach powyżej widoczne jest charakterystycznie przebarwione od nadmiernej temperatury i pełne pyłu z tarczy sprzęgłowej koło dwumasowe (proszę zwrócić uwagę również na smar wydostający się z łożyska prowadzącego) jeszcze przed demontażem z auta, przytarte przez masę wtórną śruby mocujące koło do wału silnika, spalona tarcza sprzęgła oraz smar wydostający się z koła dwumasowego oraz przytarty również przez masę wtórną nit. Koła dwumasowe tak znienawidzone przez użytkowników samochodów ze względu na swoją wysoką cenę, w rzeczywistości same w sobie są naprawdę bardzo trwałe. Do ich przedwczesnego uszkodzenia w 90% przypadków przyczyniamy się sami nadmiernie je obciążając jazdą na półsprzęgle, ciągnięciem ciężkich przyczep itd. Niewiele widziałem naturalnie zużytych kół dwumasowych w autach o przebiegu mniejszym niż 200000km dlatego jeżeli już doszło do takiej sytuacji warto poprosić mechanika żeby odbył z nami krótką jazdę po mieście i posłuchać jego uwag na temat naszego stylu prowadzenia auta.

26 lutego 2012 autor: Mateusz

Wymiany rozrządu to jedne z ulubionych prac jakich podejmujemy się w naszym serwisie samochodowym. Na zdjęciach powyżej widać stację do obsługi klimatyzacji którą odzyskujemy czynnik chłodniczy przed demontażem chłodnic, widok ogólny rozrządu po zamontowaniu nowych elementów (widoczna również nowa pompa wody) oraz naszego pracowanika w trakcie montażu powierzonych przez klienta głośników. W przypadku aut z grupy VW z silnikami ustawionymi wzdłużnie koszt wymiany rozrządu jest najczęściej około 20-30% wyższy niż w autach z silnikiem ustawionym poprzecznie, właśnie ze względu na konieczność demontażu przodu auta. Z tego też powodu warto takie prace powierzać doświadczonym mechanikom którzy nie zniszczą naszego auta w czasie demontażu zderzaka, lamp, pasa przedniego itd. a później będą potrafili poskładać całość jak należy.

18 stycznia 2012 autor: Mateusz

Na zakończenie roku do naszego serwisu przyjechało ciekawe auto jakim niewątpliwie jest Peugeot 206CC w wersji Roland Garros z 2 litrowym silnikiem S16. Auto trafiło na warsztat z powodu uszkodzenia łożyska oporowego sprzęgła. Na zdjęciach poniżej wpisu możecie zobaczyć w jakim stopniu łożysko zaczęło się rozpadać na kawalki, przy okazji wydając z siebie niezwykły ryk :) . Tego rodzaju usterka jest w dużej mierze spowodowana wciskaniem pedału sprzęgła w czasie dojazdu i postoju na światłach, jazdy w korku itd. Pamiętajmy o tym, że sprzęgło w codziennym użytkowaniu służy wyłącznie do ruszania, zmiany biegów i zatrzymania auta, w każdym innym wypadku trzymamy lewą nogę obok, a nie na pedale. Peugeot wraz z łożyskiem oporowym otrzymał od naszego warsztatu nowe sprzęgło, które również nadawało się do wymiany i znów dzielnie służy swojej właścicielce.

15 stycznia 2012 autor: Mateusz

Poniżej przedstawiam państwu krótki artykuł jaki nasz auto serwis przygotował dla Gazety Wrocławskiej wraz z nadejściem zimy. Tekst ten został opublikowany w jednym z wydań „magazynu fachowca”. Życzę miłej lektury.

  Większość z nas jedzie z autem do warsztatu dopiero wtedy kiedy pojawi się w nim jakiś problem. Zimą trudne warunki drogowe, takie jak śnieg, gołoledź i nie rzadko dwudziestostopniowy mróz wystawiają nasze auto na naprawdę ciężką próbę. Jak więc należy przygotować nasze auto aby zimą odwdzięczyło się bezawaryjną, bezpieczną i komfortową jazdą ?

Przede wszystkim należy oczywiście pamiętać o oponach zimowych. Coroczna dyskusja o wyższości opon zimowych nad letnimi czy też uniwersalnymi ? całorocznymi jest bezcelowa. Opona zimowa daje nam nieporównywalnie lepszą przyczepność od opon letnich i uniwersalnych, jest wykonana z zupełnie innej ? miękkiej mieszanki gumy i posiada odpowiedni do kopania się w śniegu bieżnik. Należy pamiętać także o

  Czytaj dalszą część wpisu »

8 stycznia 2012 autor: Mateusz

Pewnego dnia do naszego auto serwisu trafił Rover 45 źle pracujący na wolnych obrotach i tracący moc. Diagnoza usterki nie była trudna ponieważ nawet przy zamkniętej masce odrazu było słychać charakterystyczne strzały… Powyżej zdjęcie dość nietypowej usterki tego typu cewki w efekcie której silnik od czasu do czasu pracował na 3 cylindry.

8 stycznia 2012 autor: Mateusz

Kilka dnia temu w naszym warsztacie zagościł bardzo zadbany i bogato wyposażony egzemplarz Audi A6 z supertrwałym rzędowym silnikiem 2,5 Tdi AEL. Auto posiada międzyinnymi 6 biegową manualną skrzynię biegów !

W wymienionym aucie wymieniliśmy kompletny rozrząd, uszczelniacze wałka rozrządu, wału korbowego oraz została oddana do regeneracji turbosprężarka. Celem naprawy było przedewszystkim usuniecie wszelkich wycieków i naprawa turbosprężarki której wirnik kompresji był już mocno wymęczony po kontakcie z jakimś ciałem obcym… Niestety nie zdążyłem go sfotografować przed oddaniem turbosprężarki do naprawy. Na zdjęciu poniżej widać zainstalowany nowy rozrząd wraz z nową pompą wody i pustą przestrzeń po zdemontowanej turbosprężarce (z lewej strony).

8 stycznia 2012 autor: Mateusz

Wymiana rozrządu w autach wyposażonych w silniki CRD ze zwględu na koszt samych części nie należy do tanich dlatego warto tę czynność powierzyć warsztatowi doświadczonemu, posiadającemu niezbędne dla danego typu silnika narzędzia.
Czytaj dalszą część wpisu »

8 stycznia 2012 autor: Mateusz

Około trzech miesięcy temu podjeliśmy się wykonania naprawy dość nietypowego auta jakim jest Nissan Maxima QX. Auto trafiło do nas z silnikiem pracujacym na tylko 4 cylindrach. Po rozmowie z klientem zabraliśmy się do diagnostyki silnika i pomiaru kompresji cylindrów, która wykazała brak ciśnienia na 2 cylindrach, niestety po jednym z każdej głowicy. W konsekwencji należało oczywiście rozebrać silnik.

Czytaj dalszą część wpisu »

8 stycznia 2012 autor: Mateusz

Dołączyliśmy do elitarnego grona (zaledwie garstka serwisów w całej Polsce) posiadaczy urządzenia Contitech BTT Hz. BTT Hz jest urządzeniem służącym do ultradźwiękowego pomiaru napięcia pasków rozrządu, wielorowkowych i klinowych. Firma Contitech wraz z urządzeniem dostarcza bogatą bazę danych serwisowych dzięki czemu możemy zagwarantować Państwu że zainstalowany w naszym warsztacie pasek rozrządu (lub inny) napięty jest w sposób perfekcyjny – przewidziany przez producenta danego silnika. Właściwe napięcie paska rozrządu jest najważniejszą czynnością serwisową, decydującą o bezawaryjnej pracy tego komponentu. Przyrząd firmy Contitech pozwala na pomiar napięcia paska wszystkich wiodących producentów, nie tylko pasków Contitech.

Dotychczas mieliśmy możliwość przetestowania urządzenia podczas wymiany 4 rozrządów w zupełnie różnych silnikach i możemy powiedzieć że to naprawdę działa ! Po napięciu paska kolejne pomiary są perfekcyjnie powtarzalne, co świadczy i ich wysokiej precyzji. Przyrząd pomiarowy BTT Hz jest przez nas wykorzystywany przy każdej wymianie paska rozrządu który nie jest napinany w sposób automatyczny.

Określanie napięcia pasków poprzez jednostkę Hz jest aktualnym trendem promowanym przez producentów silników i podzespołów. Już wkrótce znajdą Państwo na naszych stronach artykuł w którym pokażemy jak wymieniamy rozrządy i z jakich jeszcze narzędzi korzystamy.

8 stycznia 2012 autor: Mateusz

Na początku listopada mieliśmy okazję popracować z jednym z najładniejszych coupe na rynku. W widocznym na zdjęciu Audi A5 wymieniliśmy przednie tarcze oraz klocki hamulcowe przód i tył. Auto wyposażone jest w tylne zaciski hamulcowe zintegrowane ze sterowanym elektrycznie hamulcem postojowym który wymaga podłączenia komputera diagnostycznego w celu odblokowania zacisków na czas wymiany klocków a także ich adaptacji po montażu. Cieszymy się że w naszym warsztacie pojawia się coraz więcej tak młodych aut. Zaufanie naszych klientów i każde kolejne auto tej klasy na naszych podnośnikach to dla nas duża motywacja do nauki i oczywiście prestiż dla naszego auto serwisu. Na koniec warto wspomnieć o kosztach takiego serwisu, który w wypadku aut klasy premium jest nieporównywalnie niższy w stosunku do oferty autoryzowanych stacji obsługi przy zastosowaniu oczywiście części tej samej klasy.

8 stycznia 2012 autor: Mateusz

Niedawno w naszym warsztacie pojawił się GAZ 66 w którym wymieniliśmy kompletne sprzęgło oraz koło zamachowe. Jak widać nasza hala potrafi pomieścić nie tylko auta osobowe i dostawcze. GAZ robi niesamowite wrażenie i pozwala w bardzo bezpośredni sposób poczuć klimat radzieckiej techniki przyprawionej benzynowym silnikiem V8 zasilanym pojedynczym gaźnikiem. Prowadzenie tego auta wymaga naprawdę mocnych nerwów i niezłej zręczności. Polecamy wszystkim wielbicielom sportów ekstremalnych z poziomu base jumpingu :).

15 grudnia 2011 autor: Mateusz

Jednym z zadań jakich podjeliśmy się w naszym auto serwisie w ostatnim czasie, była regeneracja belki skrętnej Citroena Xsary. Belka została zdemontowana i zawieziona do regeneracji w wyspecjalizowanym zakładzie. Następnego dnia zamontowaliśmy zregenerowaną belkę wymieniając przy okazji skorodowane przewody hamulcowe oraz uszkodzone cylinderki bębnów hamulcowych. Regenerację belek skrętnych zlecamy zewnętrznej firmie ponieważ nierzadko poza wymianą łożysk igiełkowych i uszczelnień niezbędna jest również regeneracja czopów i gniazd łożysk do wykonania której konieczne jest posiadanie wyspecjalizowanego parku maszynowego. Dodatkowo zyskują państwo gwarancję na regenerację belki wystawioną przez wyspecjalizowany renomowany zakład zajmujący się wyłącznie regeneracją belek skrętnych.

15 grudnia 2011 autor: Mateusz

Audi należy do jednego ze stałych klientów naszego warsztatu. W aucie regularnie dokonujemy bieżących napraw, takich jak: wymiana oleju i filtrów, wymiana klocków i tarcz hamulcowych oraz w każdym sezonie w aucie wymieniamy i wyważamy koła. Dwukrotnie również naprawialiśmy w aucie opony, co pomimo ogromnych 20″ kół nie nastręczyło dużych problemów przy demontażu koła na montażownicy do opon którą posiadamy.

15 grudnia 2011 autor: Mateusz

Serwisujemy zarówno auta osobowe jak i dostawcze, w widocznym powyżej aucie KIA wymieniliśmy olej silnikowy wraz z filtrem, filtr powietrza, tuleje przedniego stabilizatora oraz przednie klocki hamulcowe. Dodatkowo skontrolowaliśmy poziom oleju w skrzyni biegów i wymieniliśmy wiązkę elektryczną tylnych lamp, które już jakiś czas temu przestały prawidłowo funkcjonować.

12 grudnia 2011 autor: Mateusz

Opel trafił do nas z uszkodzoną uszczelką głowicy – płyn chłodniczy przedostawał się do miski olejowej. Po zdemontowaniu głowicy stwierdziliśmy również znaczne zużycie trzonków i dźwigienek zaworowych. Najbardziej zużyte trzonki zostały przeszlifowane, natomiast dźwigienki zostały wymienione na nowe. Ubytek materiału w dźwigienkach zaworowych wynosił do ok 0,7mm i spowodowany był najprawdopodobniej brakiem ruchu zaworów wokół ich osi. Na zdjęciu poniżej widoczna jest głowica w czasie montażu na silniku. Przed montażem silnika w autoryzowanym serwisie BOSCH’a zostały również wyczyszczone i sprawdzone pod względem działania wszystkie wtryski CR.