Brabus i Brabus czyli historia z podwójnym happyendem

Jakiś czas temu trafił do nas bardzo mocny samochód CLK BRABUS, przeglądając naszą stronę klient widział że robiliśmy hamulce w innych mocnych autach, a właśnie hamulce stanowiły piętę Achillesa jego samochodu. Auto hamowało słabo a przy większych prędkościach praktycznie wcale. W aucie zastosowano solidny układ hamulcowy firmy Alcon ale nawet on nieodpowiednio serwisowany nie poradzi sobie z tak dużym i mocnym autem. Samochód wcześniej trafił na inny warsztat gdzie zamontowano klocki hamulcowe renomowanej angielskiej firmy EBC, jednak nie przyniosło to spodziewanych efektów. Klient po rozmowie ze wsparciem EBC zdecydował się na montaż kompletnego zastawu tego producenta, jednak tym razem w naszym warsztacie. Z pozoru prosta praca, wymiana tarcz i klocków, zajęła „na raty” aż 5 tygodni! Po demontażu starych części okazało się, że tłoczki w zaciskach są bardzo mocno skorodowane a część uszczelek uszkodzonych. Zablokowane tłoczki które poprzedni mechanicy próbowali wcisnąć na siłę uszkodziły uszczelki i ani myślały równomiernie naciskać na klocki.

IMAG0788 IMAG0790 IMAG0794

Po ich wstępnym oczyszczeniu zaczęły pracować płynnie i mogliśmy montować nowe części. Koledzy z Brabusa zostawili nam swój numer, gdybyśmy mieli jakiś problem ale poradziliśmy sobie bez telefonu ;)

IMAG0792

IMAG0793

Auto wyjechało jednak z wizją niedługiego powrotu. Klient w Anglii zamówił komplet nowych uszczelek do zacisków a my w zaprzyjaźnionej firmie wykonanie kompletu tłoczków ze stali nierdzewnej. Samochód wrócił po kilku tygodniach gdy wszystkie zamówione części dotarły. Auto zaczęło hamować poprawnie i myśleliśmy, że nie prędko znów go zobaczymy ;) Jednak klient podczas poszukiwań części tuningowych znalazł jeszcze bardziej zaawansowany układ hamulcowy dedykowany do swojego auta. Mając dobre doświadczenia z poprzedniej wizyty u nas, postanowił kolejny raz skorzystać z naszych usług. Rzadko mamy możliwość poczuć się jak bohaterowie amerykańskich programów znanych z TV Discovery. Tym razem mieliśmy taką możliwość. Piękne, absolutnie nowe, spakowane w pudełka części czyli robota marzeń w białych rękawiczkach :D

IMAG1094

Ogromne zaciski, pływające tarcze i przewody elastycznie w metalowym oplocie! I jak wyglądają na aucie :)

IMAG1097 IMAG1098

IMAG0786 IMAG0787

Mazda 5 1,6 Turbo Diesel

Czy mogę z tym jechać? jedno z częstszych pytań które słyszymy podczas rozmowy telefonicznej. Bardzo często klienci podają przez telefon pewne objawy które zaobserwowali w swoich autach podczas eksploatacji. Czasami błahe czasami poważne, jednak diagnostyka „przez telefon” pozostawia spore ryzyko, a oto przykład:

Podczas rozmowy przez telefon klient poinformował nas o wycieku płynu chłodniczego, oczywiście dalsza jazda bez płynu skończyła by się po kilku kilometrach, jednak jedne wycieki są drobne i ubytki niewielkie a regularnie kontrolując poziom chłodziwa można awaryjnie kawałek przejechać. W tym przypadku wyciek był duży jednak nie on sam a przyczyna jego wystąpienia była bardzo poważna. Auto trafiło do nas w jedyny słuszny sposób czyli na lawecie. Ponieważ poziom oleju był w normie a klient powiedział że auto zgasił sam, uruchomiliśmy silnik na chwilę. Bardziej od braku płynu zaniepokoiła nas nierówna praca. Po wstępnych oględzinach okazało się że „ktoś zdjął” jeden z węży chłodniczych. Jednak jego umiejscowienie w komorze silnika uniemożliwiało jakąkolwiek ingerencje w niego bez wjeżdżania na podnośnik. Po pomiarze kompresji silnika okazało się że na jednym z cylindrów nie ma jej wcale. Dopiero po zdjęciu głowicy poznaliśmy przyczynę pozornie małej awarii, pęknięta tuleja cylindra. Sprężane przez tłok powietrze dostawało się do płaszcza wodnego, „pompując” układ chłodzenia do chwili aż jeden z węży zsunął się ze swojego miejsca, uwalniając płyn. Niestety jedyne co można zrobić w takiej sytuacji to wymiana silnika. Poniżej kilka fotek

IMAG0703 IMAG0704 IMAG0705

Astra II polerowanie reflektorów

Na naszych drogach jeździ coraz więcej aut w wieku ponad 10 lat z kloszami reflektorów wykonanymi z tworzyw sztucznych. W odróżnieniu od szklanych są dużo bezpieczniejsze dla pieszych podczas ewentualnej kolizji, jednak z czasem matowieją co powoduje pogorszenie wiązki światła co także wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo. Dobrze działające światła szczególnie w okresie jesienno zimowym są szczególnie potrzebne. Oferujemy usługę polerowania kloszy, poniżej zdjęcia „przed” i „po” na przykładzie bardzo popularnej u nas Astry drugiej generacji.IMAG0666 IMAG0668 IMAG0669

„Szanowny Panie ustawmy geometrię bo auto się źle prowadzi”

Tym razem siedemnastoletnia Ibiza,
auto trafiło do nas na ustawienie geometrii zawieszenia, przyczyną obaw klienta było niepewne prowadzenie auta, po odniesieniu samochodu przyczyna okazała się oczywista, katastrofalnie skorodowana belka przedniego zawieszenia. Niestety ratunku nie było, jedyna opcja wymiana części na sprawną. Całe szczęście jest to popularne auto i znalezienie części w dobrym stanie nie stanowiło problemu. Sama wymiana przebiegła bez przeszkód, śruby mocujące belkę do nadwozia mimo swojego wieku odkręciły się bez problemu. Ustawienie geometrii na koniec było tylko formalnościąIMAG1328 IMAG1329

Wymiana sprzegła Rover 414

Awarie sprzęgła to nie tylko ślizganie się.

Tym razem sprzęgło szarpało, nie rozłączało napędu i wydawało straszne dźwięki. Samochodem dało się jechać lecz każdorazowe wciskanie i puszczanie sprzęgła dawało dźwięk, który można jedynie porównać co ciągnięcia kijem po kaloryferze. Jednocześnie w rytm tych uderzeń szarpało autem, szczególnie przy cofaniu. Czytaj dalej

Wymiana klocków tarcz ceramicznych Porsche 911 997

Nasz warsztat odwiedziło bardzo mocne auto, Porsche 911 Turbo.

Samochód wyposażony w silnik biturbo generujący ponad 450 KM. Do zatrzymania takiej mocy potrzebne są też nieprzeciętne hamulce. I właśnie z tego powodu fabryka zamontowała najbardziej zaawansowany system jaki był dostępny. Hamulce oparte na zaciskach Brembo i tak zwanych „pływających tarczach”, tarczach ceramicznych. Zdolnych odprowadzić ogromne ilości ciepła powstającego podczas hamowania. Tarcze współpracują ze specjalnymi klockami. Chociaż na pierwszy rzut oka wyglądają jak zwykłe klocki zapewniają niesamowite parametry. Czytaj dalej

Wymiana sprzęgła BMW 318i E36

Jak często w życiu bywa tak i na warsztacie występuje prawo serii, lub jak kto woli inne powiedzonka „nieszczęścia chodzą parami”. Ledwo odjechała Octavia z nowym sprzęgłem, przyjechało kolejne auto z podobnym problemem.

Tym razem BMW 318 z 1996 roku E-36. Bardzo hałasujące łożysko oporowe mocno uprzykrzało jazdę, a raczej postoje pod światłami. Po zdjęciu skrzyni okazało się że sprzęgło samo w sobie jest jeszcze w niezłym stanie. Pomimo 260 tyś. km przejechało by jeszcze przynajmniej połowę tego dystansu. Klient po sprawdzeniu ceny nowego sprzęgła SACHS podjął decyzję o wymianie całego zestawu. Czytaj dalej